Ogólne publicznoprawne uwarunkowania międzynarodowej turystyki lotniczej. Część 1

Publikacja jako pierwsza na rynku omawia ogólne zagadnienia dotyczące turystyki lotniczej w międzynarodowym obrocie i prawie. Przedstawiona jest w niej ewolucja w zakresie traktowania „obcych przybyszów” oraz w coraz szerszym określaniu i normowaniu statusu prawnego turystów, podróżnych i odwiedzających. Pokazany jest również wzrost znaczenia ekonomicznego turystyki i jej rozwój, w szczególności międzynarodowej i lotniczej. Głównym jednak przedmiotem analizy jest ogólny publicznoprawny reżim międzynarodowej turystyki lotniczej, który stanowi tło dla bardziej szczegółowego omówienia w kolejnym opracowaniu − części II, specyficznych (sektorowych) regulacji lotniczych i turystycznych, dotyczących ochrony ekonomicznych interesów pasażerów lotniczych i turystów. Nowym problemem opisanym w części I publikacji jest wpływ pandemii na turystykę lotniczą.

Książka ma charakter podręcznika dla studentów kierunku prawo, turystyka i stosunki międzynarodowe. Może być także pomocna w pracy adwokata i radcy prawnego. Może zainteresować zarówno osoby zawodowo związane z rynkiem transportu lotniczego i turystycznego, jak i przedstawicieli środowiska naukowego.

Spis treści:

Wykaz skrótów
Wstęp

Rozdział 1. TURYSTYKA LOTNICZA W OBROCIE MIĘDZYNARODOWYM

1. Od wrogości wobec obcych do ułatwiania podróży międzynarodowych
2. Pojęcie i rodzaje podróży, turystyki i turystów
2.1. Definicje tradycyjne i przyjmowane w literaturze
2.2. Definicje prawne
2.3. Rodzaje turystyki i turystów
2.4. Turyści lotniczy objęci ochroną międzynarodowoprawną
3. Rozmiary i znaczenie międzynarodowej turystyki lotniczej
3.1. Światowa turystyka i przewozy pasażerów lotniczych
3.2. Udział Polski
3.3. Polityka i problemy rozwoju turystyki lotniczej

Rozdział 2. WOLNOŚĆ MIĘDZYNARODOWYCH PODRÓŻY LOTNICZYCH

1. Wolność obrotu − regulowana i stopniowo rozszerzana
2. Ograniczone wolności międzynarodowego ruchu osobowego
2.1. Ogólne uwagi
2.2. Brak podstaw pełnej liberalizacji w umowach wielostronnych
2.3. Znaczny postęp w prawie europejskim
2.4. Dwustronne umowy o ruchu osobowym
2.5. Zobowiązania międzynarodowe Polski
2.6. Prawo wewnętrzne
3. Ograniczone wolności lotnicze
3.1. Suwerenność powietrzna państw
3.2. Ograniczone wolności w konwencji i układach chicagowskich
3.3. Chicagowskie i później określone wolności jako przedmiot regulacji
3.4. MALIAT − wielostronna umowa o liberalizacji transportu lotniczego
3.5. Dwustronne umowy w systemie chicagowsko-bilateralnym − na ogół restryktywne
3.6. Deregulacje krajowe i regulacja dostępu na poziomie regionalnym i grupowym
3.7. Liberalizacja w prawie europejskim
3.8. Umowy „otwartego nieba”   
3.9. Zobowiązania międzynarodowe Polski
3.10. Prawo wewnętrzne
4. Ograniczone wolności działalności przedsiębiorstw usługowych
5. Znaczenie omawianych wolności

Rozdział 3. BEZPIECZEŃSTWO LOTNICTWA I PODRÓŻY LOTNICZYCH

1. Postanowienia konwencji chicagowskiej dotyczące bezpieczeństwa żeglugi powietrznej
2. Załączniki konwencji chicagowskiej
3. Regulacje europejskie
4. Polskie przepisy dotyczące bezpieczeństwa żeglugi powietrznej
5. Ochrona wobec ataków terrorystycznych i innych działań bezprawnych
5.1. System tokijsko-hasko-montrealsko-pekiński
5.2. Załącznik 17 i 19 konwencji chicagowskiej i działania ICAO
5.3. Regulacje europejskie
5.4. Zobowiązania międzynarodowe Polski i przepisy wewnętrzne

Rozdział 4. REGULACJA RYNKU USŁUG I ŁAGODZENIE WYMOGÓW PAŃSTWOWYCH

1. Dostęp do międzynarodowego rynku usług
1.1. Próby liberalizacji w GATS i UE
1.2. Dostęp do rynku usług lotniczych
1.3. Dostęp do rynku usług turystycznych
2. Ochrona konkurencji
2.1. Brak powszechnie obowiązujących zasad konkurencji
2.2. Kompleksowe uregulowanie zagadnień konkurencji w prawie UE
2.3. Prawo polskie w zakresie ochrony konkurencji
3. Ochrona konsumentów
4. Łagodzenie wymagań państwowych − ułatwienia
4.1. Ułatwienia ruchu osób i ich bagażu (ponadsektorowe)
4.2. Szczególne ułatwienia w transporcie lotniczym

Uwagi na koniec 1 części
Bibliografia